互动问答

尊敬的总局领导： TSG 51-2023中3.1条要求“改造单位必须为制造单位”，该条释义为：改造单位必须是产品原制造单位？还是改造单位必须持有制造单位资质？ 留言日期：2023-07-15

尊敬的总局领导： TSG 51-2023中3.1条要求“改造单位必须为制造单位”，该条释义为：改造单位必须是产品原制造单位？还是改造单位必须持有制造单位资质？ 留言日期：2023-07-15

住宅小区地下室的二层升降横移机械式停车设备区域内是否可以安装汽车充电桩？是否有规范依据？ 留言日期：2023-07-15

条款和内容 2.5.3.4(1)“起重电磁铁应当提供至少相当于 2 倍额定载荷的拉脱力，电控永磁铁和起重永磁铁应当提供至少相当于 3 倍额定载荷的拉脱力”。 关键词 C3.8.1(2)“起重机械检验类型、项目、内容、方法和要求”中规定“起重磁铁”应验证“悬挂牢固可靠”。C4.3.1.1 规定“额定载荷试验”应“根据起重机械设计的额定起重量，按照产品标准和设计文件规定的工况、试验方法和要求，进行各主要工作机构动作试验，每种动作至少进行 3 次”。C4.5.2.4.1规定不可拆分专用吊具“按照本规程2.5.3条规定和相应产品标准及相应设计文件要求进行‘动载试验’”。 问题描述 大规范2.5.3.4(1)条款内容是宣贯新难课题！如何保障“应当提供至少”安全系数？大规范只给出了“关键词”所述原则性要求，没有给出详细明确方法。现实中，磁力起重作业都是初步估重后用最大磁力（即满磁力）直接吸运，以只要吸得住就提升吊运、途中以“避开人”为使用管理原则，无法考虑“应当提供至少”安全系数、杜绝失控坠落的问题。事实上，磁力起重作业客观存在安全系数够不够、被吸物材质变化、被吸物厚薄、氧化铁皮厚薄、被吸面不平度变化、磁场导通面积饱和程度、被吸物弹性挠度大小、吸持重心偏正、异物气隙有无、被吸物温度高低、作业环境温度变化等动态降低载荷能力的“隐形超载”因素，必然会严重影响2倍3倍安全系数的“至少提供”，失控坠物被视为“无法预知”“很难避免”的难题，这是行业内至少9起工亡事故的主要原因。 初步建议和理由 大规范既然把不可拆分起重磁铁纳入特种设备整机管理，可以在“额定载荷试验”和“专项动载试验”宣贯中明确监管和监检方法及责任。把GB/T 41098-2021中4.2.3.3.7和D.5.3给出的起重磁铁“应能区分全磁化和部分磁化”的控制功能，即至少设置“满磁力”和“额载力”两个控制档，分别设置明显的警示信号，两个控制档按2.5.3.4(1)系数通过力值检测差别标定等作为大规范宣贯中“概念性”内容。拟明确告知相关人员:起重磁铁“部分磁化”的“额磁力”用于按国标“4.2.3.3.6”所述“应具有减少电源供应控制的装置，以利于释放超载”;“全磁化”的“满磁力”用于按国标所述“超载释以后，控制系统应能恢复满功率”，即提升和吸运载荷时改用“满磁力”，从而动态加入大规范规定的安全系数；如果缺乏“先释后吊”功能，吸运非平面非刚厚工件时，2倍3倍系数完全可能因“隐形超载”的客观存在而成为空话，可能系数高到4倍6倍乃至更多才能避免失控坠物。在用起重磁铁直接提高最大磁力是不可逆或需要很大成本的，但“先释后吊”将载荷数量释放到安全系数以内不需要太多成本。目前，已有的力测技术已经可以在不停产状态几分钟内验证两个控制档的力值，曾经不能目测的磁力数据，监管和监检可以现场验证，可以与特种设备智能化管理平台衔接，让日管控、周排查、月调度的主体责任落到实处。唯有具备和使用“先释后吊”功能，才能满足大规范“应当提供至少”的安全系数，才能保障起重磁铁“使用管理”“悬挂牢固可靠”，才能避免失控坠物工亡。 行业内忽略“先释后吊”“失控坠物”40余年，“无群死群伤”的侥幸麻木理念一直博弈着新安法“生命至上无死角”原则。现在“安全系数”立法了，实施中会不会强化监管和监检？是行业内能不能杜绝“失控坠物”的关键。目前，宣贯活动对先释后吊、动态加入安全系数保本质安全的概念没有明确详细的解读内容，大部分学员对这个新难课题知之甚少。但愿大规范宣贯的东风能真正凑响起重磁铁“两个责任令推进年”的号角！ 留言日期：2023-07-15

请问，浮吊船是特种设备吗，管理依据有哪些规范文件 留言日期：2023-07-16