回复部门: 特种设备安全监察局时间：2024-01-09
《气瓶安全技术规程》（TSG 23-2021）6.1.2已明确，由汽车整车厂自行安装，并且出具安装质量证明书的车用气瓶，不需要进行安装监检。
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问
车用气瓶使用证
你好，请问一下根据TSG23-2021特种设备安全技术规范6.1.2由汽车整车厂自行安装，并且出具安装质量证明书的车用气瓶的安装，不需要进行安装检验，但车用气瓶制造日期为2021年6月之前，安装合格证为2022年11月安装，是否需要出具安装监督检验证书？
留言日期：2024-01-04
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问
报废乙炔气瓶处理
我单位为气瓶检验机构，现有一批过期、报废乙炔气瓶需要进行报废处理，依据TSG 23-2021《气瓶安全技术规程》第9.9条第1款“消除报废气瓶使用功能的破坏性处理，应当采用压扁或者将瓶体解体等不可修复的方式”；依据GB 13076-2009《溶解乙炔气瓶定期检验与评定》第11.3.2条“报废乙炔瓶销毁方式，应采用解体瓶体，取出填料，采用符合国家环保规定的方法进行处理”。请问该批报废乙炔气瓶是否采用压扁或解体的方式均可？若采用压扁方式，压扁到什么程度满足要求？压扁后的气瓶如何处理，是否可以还给使用单位自行处理？若采用瓶体解体方式，瓶体解体、取出填料可以用什么设备进行解体？解体后取出的填料具体该如何处理？
留言日期：2024-01-04
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回复部门: 特种设备安全监察局 时间：2024-01-09
标准问题请咨询标准起草或归口单位。
问
报废乙炔气瓶处理
我单位为气瓶检验机构，现有一批过期、报废乙炔气瓶需要进行报废处理，依据TSG 23-2021《气瓶安全技术规程》第9.9条第1款“消除报废气瓶使用功能的破坏性处理，应当采用压扁或者将瓶体解体等不可修复的方式”；依据GB 13076-2009《溶解乙炔气瓶定期检验与评定》第11.3.2条“报废乙炔瓶销毁方式，应采用解体瓶体，取出填料，采用符合国家环保规定的方法进行处理”。请问该批报废乙炔气瓶是否采用压扁或解体的方式均可？若采用压扁方式，压扁到什么程度满足要求？压扁后的气瓶如何处理，是否可以还给使用单位自行处理？若采用瓶体解体方式，瓶体解体、取出填料可以用什么设备进行解体？解体后取出的填料具体该如何处理？
留言日期：2024-01-04
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回复部门: 特种设备安全监察局 时间：2024-01-09
标准问题请咨询标准起草或归口单位。
问
关于压力管道元件组合装置
压力管道元件组合装置非现场安装、是厂家配套的整套装置，是否需要在当地办理压力管道使用登记证。
留言日期：2024-01-05
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回复部门: 特种设备安全监察局 时间：2024-01-09
压力管道元件中的组合装置，属于压力管道元件产品。压力管道使用登记请查阅《特种设备使用管理规则》（TSG 08-2017）相关要求。
问
部分叉车使用磁卡进行司机信息确认不符合要求
2023.12.1后出厂的叉车，规程要求安装司机信息采集器。
检验中发现，部分车辆选择磁卡对司机信息进行确认，使用其他磁卡车辆不能启动，“磁卡信息不正确时，车辆不能启动”。
磁卡中虽然录有司机信息，但其他人员（即司机信息不正确）使用这张磁卡仍然可以启动车辆，违反了规程中“司机信息不正确时，车辆不能启动”的要求。
对此，检验人员与厂家存在分歧如下：
A:规程要求“司机信息不正确时，车辆不能启动”，其他人员（即司机信息不正确）使用磁卡仍然可以启动车辆，不符合规程要求
B:磁卡中已经录有司机信息，只能用这张磁卡启动车辆，符合规程要求
以上两种观点，哪个正确，请领导专家给予解惑，请不要回复依据规程和相关标准，因为大家就是对据规程和相关标准的理解不同才发生的分歧，多谢！
留言日期：2024-01-02
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回复部门: 特种设备安全监察局 时间：2024-01-09
两种表述都不正确或不严谨，尤其A本质是磁卡可以识别持卡的人，这种要求是明显违背常理的。按照场车规程，司机信息采集器如果采用磁卡的形式，要求的核心是要做到卡与卡不同，人与卡对应，当然，对于磁卡装置，这一要求通常是要依赖于一个管理系统才能实现的，且磁卡是泛指，实际不一定用磁条卡，也允许是芯片卡、射频卡等。对“卡与卡不同”的理解，举例来说，某使用单位的某一台叉车配备了三名司机，那就应该至少有三张不同的磁卡，此处的不同不仅是卡面不同，关键是卡的技术特征不同。对“卡与人对应”的理解，还是前面举例的场景，三张不同的卡，应能通过相应管理系统读取卡片信息，反映出该卡对应的司机是谁。
