回复部门: 特种设备安全监察局 时间：2023-05-22
您好，按照《场(厂)内专用机动车辆安全技术规程》（TSG 81—2022）的规定，观光列车牵引车头及每节车厢的车轮数可以是4个。
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问
观光列车的车轮数量要求如何进行判断
尊敬的总局领导，请问，按照TSG N0001-2017 2.1.2 (7)观光列车的牵引车头及每节车厢的车轮数，均应当大于或者等于4 个；按照TSG 81-2022 2.1.2 (4)观光列车的牵引车头及每节车厢的车轮数均大于4。对于TSG 81里面的描述，是否包括4？如果不包括，对于单个车厢4个车轮的观光列车的定期检验是判定不合格还是不属于特种设备检验终止？对于单个车厢4个车轮的观光列车的首次检验呢？
留言日期：2023-05-16
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问
装载机是否属于特种设备
场内用于装卸材料的装载机是否属于特种设备？
留言日期：2023-05-21
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回复部门: 特种设备安全监察局 时间：2023-05-22
车辆是否纳入特种设备监管，应按《特种设备目录》及《场(厂)内专用机动车辆安全技术规程》（TSG 81—2022）第1.2条进行界定。装载机不在《特种设备目录》内。
问
咨询有关安全阀校验周期延长条件
总局专家：
我公司由于工艺原因，原安全阀进出口未设置隔断阀，实现一年一校风险较大。根据TSG21相关规定，安全阀校验周期可以延长至3年。现公司经过试验或评估后，TSG21 中7.2.3.1.3.2前6项条件均能满足，现对第7项“使用单位建立了符合要求的安全阀检测站，具有安全阀校验能力的“还存在困惑。因目前我公司安全阀校验业务是以原母公司改制的子公司（安全阀校验站）做安全阀的检验工作，而且装置静设备维修保养也均是以该公司为主，基于此历史原因，是否可以认为满足TSG-21中的7.2.3.1.3.2中第7款的要求？请总局领导和专家指点迷津！谢谢！
留言日期：2023-05-18
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回复部门: 特种设备安全监察局 时间：2023-05-22
回复：已电话回复。
问
检验人员资质
压力容器检验员能否进行长管拖车、管束式集装箱，年度检查工作。
留言日期：2023-05-16
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回复部门: 特种设备安全监察局 时间：2023-05-19
回复：已电话回复。
问
LNG充装站人员为劳务派遣是否被允许
本地甲企业为LNG充装站，乙企业为劳务派遣公司。甲与乙签订合同，约定由乙为甲提供劳务，派遭相关人员，这些人员由乙缴纳社保。
现在的问题是在充装许可证现场评审或现场监察中;
1、甲的站长由乙进行劳务派遣是否符合要求；
2、甲的技术负责人由乙进行劳务派遣是否符合要求；
3、甲的持A证的安全管理员由乙进行劳务派遣是否符合要求；
4、甲的持P证的安全管理员由乙进行劳务派遣是否符合要求。
留言日期：2023-05-16
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回复部门: 特种设备安全监察局 时间：2023-05-19
回复：不符合要求，充装单位的作业人员应为该单位员工。
