回复部门: 特种设备安全监察局 时间：2023-05-22
您好，感谢您的建议，我局将转交检验协会进一步研究。
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问
无损检测证书注册
中国特检协会要求证书在他们注册网站要求注册必须满一年才能转移注册，他这要求有没有法律依据，是不是有市场监管总局的文件要求，还是协会自己要求的不存在任何法律依据。其实现在随着国家政策的完善，完全可以通过控制员工交社保连续性和时长来控制证书挂靠情况的发生。结合国际通用方式，不应限制证书的自由转移。另外这个建议你们还转到协会进行讨论，这不是内部开会一团和气，最后还是不顾我们平民百姓利益！！我们证书又不是特检协会发的，他们有什么权利和理由控制我们的证书。还是把证书必须注册满一年这个协会规定给取消了吧，这种做法侵害我们工人阶级的利益。养的资本家胆肥！现在这种要求一年才可转如果从注册单位提前离职，或被公司开除，我们无法拿着证书再找下家谈工资。很多单位以此为要挟。影响正常人员流动。
留言日期：2023-05-19
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问
关于相关规范的疑问解答
领导好，关于TSG Q7015—2016起重机械定期检验规则有较大疑问和不明确的地方。请予以正面解释！检验规则第二条，关于首次检验的定义，首次检验是指在起重机械使用单位自检的基础上，由检验机构依据本规则对不实施安装监督检验的起重机械，在投入使用之前进行的检验。请问，1.这里的“投入使用之前”指的是设备出厂后的第一次投入使用还是指每一次的安装、改造、重大修理后。是否实行首检的起重机械，在每次安装、改造、重大修理后都要进行首检？2.实行首检的起重机械是否需要办理安装告知。请总局领导予以明确回复！
留言日期：2023-05-19
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回复部门: 特种设备安全监察局 时间：2023-05-22
1.指的是设备出厂后的第一次投入使用之前。2.实行首检的起重机械需要办理安装告知。
问
特种设备叉车监管
快递公司装卸货物使用的叉车属于三区范围吗？
留言日期：2023-05-15
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回复部门: 特种设备安全监察局 时间：2023-05-22
对于某一具体的场所、区域，由当地市场监管部门按《场(厂)内专用机动车辆安全技术规程》（TSG 81—2022）第1.2.1条确定的原则进行界定。
问
观光列车的车轮数量要求如何进行判断
尊敬的总局领导，请问，按照TSG N0001-2017 2.1.2 (7)观光列车的牵引车头及每节车厢的车轮数，均应当大于或者等于4 个；按照TSG 81-2022 2.1.2 (4)观光列车的牵引车头及每节车厢的车轮数均大于4。对于TSG 81里面的描述，是否包括4？如果不包括，对于单个车厢4个车轮的观光列车的定期检验是判定不合格还是不属于特种设备检验终止？对于单个车厢4个车轮的观光列车的首次检验呢？
留言日期：2023-05-16
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回复部门: 特种设备安全监察局 时间：2023-05-22
您好，按照《场(厂)内专用机动车辆安全技术规程》（TSG 81—2022）的规定，观光列车牵引车头及每节车厢的车轮数可以是4个。
问
装载机是否属于特种设备
场内用于装卸材料的装载机是否属于特种设备？
留言日期：2023-05-21
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回复部门: 特种设备安全监察局 时间：2023-05-22
车辆是否纳入特种设备监管，应按《特种设备目录》及《场(厂)内专用机动车辆安全技术规程》（TSG 81—2022）第1.2条进行界定。装载机不在《特种设备目录》内。
